Georges Courteline :
"Le commissaire est bon enfant (1899) ; La Paix chez soi (1903) ; Messieurs les ronds-de-cuir (1893) ; Boubouroche (1893) ; La peur des coups (1894) ..."

Merci Mstrprf !

25 juin 2015 :
Décès de l'acteur Patrick Macnee.
Né le 6 février 1922 à Paddington (Quartier de Londres), Patrick Macnee est un acteur britannico-américain, rincipalement connu pour son rôle de John Steed dans la série télévisée Chapeau melon et bottes de cuir .
Il est le fils ainé de Daniel Macnee, un entraîneur de chevaux de course et de Dorothea Mary.
Au moment de sa naissance sa mère, une mondaine étourdie, se trouvait à une fête, et Patrick Macnee n'a jamais su s'il était vraiment né à l'hôpital ou à mi-parcours sur Bayswater Road, une rue de Londres menant à l'hôpital.
Alors que son père boit et dilapide la fortune familiale, ses parents divorcent.
Son père fuit en Inde, pendant que sa mère emménage avec sa petite amie.
Il est par la suite élevé par sa mère et la riche compagne de celle-ci, Evelyn Spottswood, dont la fortune venait de la marque de whisky écossais Dewar's.
« Uncle Evelyn » paya sa scolarité.
Lors d'interviews, il a expliqué que son vrai prénom était Daniel mais que sa mère, d'origine irlandaise, avait pris l'habitude de le prénommer Patrick.
La mère de Patrick et l'« Uncle Evelyn », ayant banni les hommes de leur immense manoir dans le sud de l'Angleterre, elles voulaient qu'il porte des robes.
Il fit un compromis en portant des kilts jusqu'à l'âge de onze ans.
Il suit sa scolarité au Summer Fields School, dans la banlieue nord d'Oxford, et passe par le Collège d'Eton, d'où il est renvoyé pour avoir vendu de la pornographie et avoir été bookmaker.
Il étudie également à la Webber Douglas Academy of Dramatic Art.
Peu de temps avant qu'il ne débute dans un premier rôle, comme acteur principal dans un théâtre du West End auprès de Vivien Leigh, il est mobilisé pour la guerre.
Pendant le conflit, il s'enrôle en 1942 dans la Royal Navy comme simple matelot.
Il devient second lieutenant en juin 1943 et navigateur d'une vedette-torpilleur qui sillonne la Manche et la Mer du Nord.
Réaffecté au poste de premier lieutenant sur une deuxième vedette-torpilleur, il attrape une bronchite juste avant le jour J.
Alors qu'il est en convalescence à l'hôpital, son bateau et l'équipage sont perdus dans l'action. Deux membres d'équipage reçoivent, à titre posthume, la Distinguished Service Medal (médaille pour distinction en service au Royaume-Uni).
Il quitte la Navy en 1946 avec le grade de lieutenant.
En 1951, Patrick Macnee obtient son premier vrai rôle au cinéma, dans un film adaptant les contes de Charles Dickens.
En 1952, il s'installe au Canada et travaille pour la télévision canadienne.
De temps à autre, il traverse la frontière américaine pour tourner sur le petit et le grand écran.
En 1956, il divorce de sa première épouse, l'actrice Barbara Helen Douglas Foulds, dont il a eu deux enfants : Rupert né en 1947, et Jennifer née en 1950.
Il enchaîne ensuite les apparitions dans des séries télévisées, jouant un membre d'équipage dans La Quatrième Dimension, puis un policier et un scientifique dans Alfred Hitchcock présente.
Il obtient la nationalité américaine en 1959.
En 1960, il retourne en Grande-Bretagne et met sa carrière d'acteur entre parenthèses.
Il choisit de co-produire une série documentaire de 27 épisodes, The Valiant Years, consacrée à l'ancien Premier ministre Winston Churchill.
C'est alors que Leonard White, une de ses connaissances, lui propose de jouer dans la série Chapeau melon et bottes de cuir aux côtés de Ian Hendry.
La série débute en 1961 et John Steed y fait la connaissance de l'actrice Katherine Woodville, qu'il épouse en 1965, et avec qui il aura une fille, Kate Woodvillee.
Après la première saison et le départ de Ian Hendry, le rôle s'étoffe, au fur et à mesure de la série, l'habillement du personnage évolue et comporte un chapeau melon, un complet souvent agrémenté d'un gilet, ainsi qu' un parapluie cachant une canne-épée.
Il incarne ainsi le charme et le flegme du gentleman anglais par excellence.
Patrick Macnee connaît malheureusement quelques problèmes, à la suite du départ de sa partenaire et complice Diana Rigg, ce qui le plonge dans une dépression.
En 1969, il divorce pour la seconde fois, et entame une psychothérapie qui le guérit de son tabagisme et de son alcoolisme.
En 1975, Patrick Macnee apparaît dans l'épisode Eaux troubles de la série Columbo où il campe le rôle du commandant du bateau de croisière.
En 1976, il reprend le rôle de John Steed pour une seconde série de Chapeau melon et bottes de cuir et revient habiter en Angleterre le temps du tournage.
En 1978, on le retrouve dans la série originelle Galactica où il incarne, dans les épisodes 15 et 16, le redoutable comte Iblis.
Il est également la voix off du générique du début de la série en version originale.
Il tient plusieurs rôles dans les années 1980, notamment dans Hurlements, qu'il tient pour le meilleur film de sa carrière.
Il tourne également aux côtés de Roger Moore dans un James Bond, Dangereusement vôtre.
En 1986, il donne la réplique à Linda Hamilton dans Club Med.
En 1988, lui et Tony Curtis jouent ensemble dans L'Homme homard venu de Mars, bien qu'ils ne partagent aucune scène.
Cette même année, il épouse Baba Majos de Nagyszenye (décédée en 2007), et accueille la naissance de Christopher, son petit-fils.
Il tourne également quelques publicités, pour des marques de montres et de champagne.
En 1995, il apparaît comme chauffeur dans Don't Look Back in Anger, un clip du groupe de rock Oasis.
En 1997, il apparaît en tant que narrateur dans une série de documentaires américains : Patrick Macnee's Ghost Stories.
En 1998, dans l'adaptation cinématographique de la série, il joue le rôle d'un colonel invisible.
En 2001, il signe son avant-dernière apparition sur un plateau dans la série Frasier, où il incarne le père d'un comédien plutôt raté qui souhaite se produire en one man show.
Sa dernière participation en tant que comédien remonte à 2003.
En 2005, il apparaît en tant que narrateur dans un documentaire américain sur les sociétés secrètes Angels and Demons revealed.
En 2011, Patrick Macnee présente le cinquantième anniversaire de la série Chapeau melon et bottes de cuir.
Patrick Macnee meurt de mort naturelle le 25 juin 2015, chez lui à Rancho Mirage (Californie).
Il est alors âgé de 93 ans.

Bonjour et bon dimanche à tous ! 😃
"Georges Moinaux ou Moineau, dit Georges Courteline, est un romancier et dramaturge français, né le 25 juin 1858 à Tours et mort le 25 juin 1929 à Paris 13ᵉ."

" Claude Barzotti est décédé des suites d'un cancer du pancréas qui s'est généralisé."

"Claude Barzotti, de son vrai nom Francesco Barzotti, né le 23 juillet 1953 à Châtelineau dans la province de Hainaut, en Belgique et mort le 24 juin 2023 à Court-Saint-Étienne, est un chanteur italo-belge."

Merci Mstrprf ! On parlait beaucoup de ce pilote dans mon enfance . . .

24 juin 1911 :
Naissance de Juan Manuel Fangio, pilote automobile argentin.
Il naît dans une modeste famille d'immigrés italiens originaires des Abruzzes.
Son père était ouvrier maçon décorateur.
Il est le cinquième enfant d’une fratrie de six.
Pas très doué pour l'école, il se passionne pour le football mais aussi pour la mécanique puisqu'il fréquente un atelier de réparation mécanique automobile durant ses loisirs.
En 1922 il devient, parallèlement à l'école, apprenti mécanicien dans un atelier de Balcarce qui prépare notamment des voitures de courses.
Quelques années plus tard, il abandonne l'école et est engagé par le concessionnaire Ford, puis par le concessionnaire Studebaker de sa ville natale.
Mécanicien compétent, on lui confie également parfois le soin d'essayer les nouvelles voitures, ce qui lui permet à seulement 16 ans de s'initier aux joies de la conduite.
En 1929, il effectue même des débuts en compétition, en qualité de copilote, aux côtés d'un riche client du garage pour lequel il travaille.
En 1933, après son service militaire d'un an dans le sixième régiment d'artillerie de Campo de Mayo où il est chauffeur personnel d'officier supérieur, il ouvre son garage avec l'aide de son père et de ses frères.
En 1936, alors qu'il est âgé de 25 ans, il dispute sa première course, au volant de la Ford A d'un ami préparée dans l'atelier familial.
Dans les mois suivants, il renouvelle l'expérience à plusieurs reprises, avec la Ford A puis avec une Buick V8 et enfin avec une Ford V8 de 85 chevaux qu'il engage en 1938 dans le Gran Premio de Necochea.
Troisième de sa manche qualificative, puis septième de la finale, Fangio prend peu à peu conscience de ses qualités de pilote.
À partir de 1939, Fangio abandonne les épreuves sur circuit pour se lancer dans les courses routières (les carreteras).
Mais en 1942, du fait des rationnements dues à la guerre, les courses automobiles sont mises en sommeil et Fangio se consacre exclusivement à la bonne marche de son garage.
En 1946, les courses automobiles reprennent en Argentine, sous l'impulsion du Général Juan Perón, grand amateur de sport automobile, qui organise une saison de courses sur circuit (les temporadas), lors de l'été austral (l'hiver en Europe).
Au cours de ces temporadas, les meilleurs pilotes mondiaux, alors essentiellement les Italiens et les Français, viennent se frotter aux gloires locales.
Fangio participe à la première temporada lors de l'été austral 1947 mais, faute d'un matériel compétitif, il n'est guère en mesure de se mettre en valeur.
Il participera à ces temporadas jusqu'en 1948, où l'Automobile Club d'Argentine de lui confie une voiture compétitive.
En parvenant à rivaliser avec les meilleurs, Fangio ne tarde pas à justifier les espoirs placés en lui tout en gagnant la sympathie et le respect de pilotes de renom tels que Achille Varzi, Luigi Villoresi et Jean-Pierre Wimille.
Après avoir su attirer certains des meilleurs pilotes mondiaux en Argentine l'Automobile Club d'Argentine, toujours fortement encouragé par Peron, décide d' envoyer certains de ses plus talentueux pilotes, dont Fangio, en Europe, pour qu'ils se familiarisent avec l'environnement des courses du vieux continent.
À l'occasion de ce voyage, Fangio effectue, de manière totalement improvisée, ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix de l'ACF disputé le 18 juillet 1948, sur le circuit de Reims.
Il est appelé par Amédée Gordini pour remplacer au pied levé le pilote français Maurice Trintignant, victime d'un grave accident quelques jours plus tôt lors d'une course en lever du rideau du Grand Prix de Suisse à Bremgarten.
Malgré une résistance héroïque, Fangio est impuissant face aux redoutables Alfetta et abandonne à la suite de la casse du moteur de sa Gordini.
En 1949, l'Automobile Club d'Argentine passe à la vitesse supérieure en constituant une véritable équipe d'Argentine, à laquelle est bien évidemment incorporé Fangio, pour courir en Europe ; Benedicto Campos faisant alors partie du lot.
Au volant de la Maserati 4CLT de l'ACA, Fangio remporte la dernière course de la temporada 1949, avant de repartir pour l'Europe y disputer sa première véritable saison internationale.
Rapidement, l'épopée européenne de l'équipe d'Argentine vire au triomphe puisque Fangio enchaîne les succès, avec une insolente supériorité.
En fin d'année, Fangio retourne en Argentine en héros national, et devient pilote officiel au sein de l'écurie Alfa Romeo pour le premier championnat du monde de Formule 1 de 1950.
Meurtrie par les accidents mortels d'Achille Varzi et de Jean-Pierre Wimille, l'équipe Alfa Corse a fait l'impasse sur la saison 1949, avant de se présenter en favorite du championnat du monde 1950, tant la supériorité technique de la surpuissante Alfetta 158 est grande et tant l'équipe de pilotes constituée par Fangio, Giuseppe Farina et Luigi Fagioli (les « 3 FA ») impressionne.
Rapidement, le championnat se réduit, comme prévu, à un duel entre Farina et Fangio, dont ce dernier sort vainqueur.
Il remporte également le Grand Prix de Monaco, le 21 mai 1950, et s'impose également en Belgique et au Grand Prix de l'ACF.
En 1951, Fangio, toujours chez Alfa Romeo qui engage la Tipo 159, semble parti pour prendre sa revanche comme l'atteste sa victoire au premier Grand Prix de la saison en Suisse, au terme d'une démonstration de pilotage sous la pluie.
Mais après une deuxième victoire acquise en France sur le circuit de Reims (partagée avec son coéquipier Fagioli qui lui avait cédé sa voiture), Fangio subit la domination de la Scuderia Ferrari, emmenée par son compatriote José Froilán González mais surtout par Alberto Ascari.
Un abandon en Italie combiné à une victoire d'Ascari semble le condamner à un nouvel échec au championnat.
Le 28 octobre, pour la dernière manche de la saison, sur le circuit de Pedralbes, tracé non permanent dans la ville de Barcelone, Ferrari se fourvoie dans ses choix de pneumatiques et offre la victoire et le titre mondial à Fangio.
Les retraits combinés d'Alfa Romeo et de Talbot-Lago, la dissolution de l'association Simca-Gordini et l'échec du projet British Racing Motors laissant Ferrari seule écurie en lice à l'orée de la saison 1952, la FIA décide d'organiser les championnats du monde 1952 et 1953 sous l'égide de la Formule 2, la nouvelle réglementation Formule 1 (2 500 cm3) devant entrer en vigueur en 1954.
Fangio trouve refuge chez Maserati et sa première course avec la nouvelle A6GCM est prévue le 8 juin à Monza.
Suite à des problèmes météorologiques l'empêchant de rallier Monza en avion et le faisant voyager en voiture depuis Paris, ce n'est que d'extrême justesse qu'il se présente au départ de la course, sans avoir participé aux essais.
Dès le deuxième tour, dans le virage de Lesmo, il commet une erreur de pilotage et sa Maserati part dans une effroyable cabriole.
Relevé avec de graves blessures aux vertèbres cervicales, Fangio échappe à la paralysie mais doit observer une longue convalescence et passe plusieurs mois plâtré.
Il retrouve la compétition en 1953,où une impressionnante série de deuxièmes places lui permet de faire illusion pendant un temps, mais il est systématiquement dominé par les Ferrari.
Fangio doit attendre l'ultime manche de la saison, à Monza, pour renouer avec la victoire, au terme d'un dernier tour à suspense, évitant de justesse le leader Alberto Ascari en perdition à la sortie du dernier virage avant l'arrivée.
À l'issue de la saison 1953, Juan Manuel Fangio est contacté par Mercedes-Benz, qui envisage de profiter du changement de règlement technique pour effectuer son retour en Grand Prix après 15 années d'absence.
Au cours des années 1954 et 1955, Fangio assure la domination de Mercedes.
Mais en 1955,surpris par une manœuvre brutale de Hawthorn pour rentrer aux stands, Lance Macklin effectue un écart que ne peut éviter le Français Pierre Levegh dont la Mercedes décolle avant de se désintégrer sur le talus séparant la piste des tribunes, projetant des débris mortels dans la foule, tuant plus de 80 personnes.
Quelques heures plus tard, la direction de Mercedes décide de retirer ses voitures et Fangio de ne plus participer de sa vie aux 24 Heures du Mans.
Le renversement du général Perón, en septembre 1955, incite Fangio à poursuivre sa carrière au plus haut niveau afin de se mettre à l'abri du besoin.
Il négocie un juteux contrat avec Ferrari qui sort d'une saison 1955 ratée mais qui a récupéré les Lancia D50 au potentiel prometteur.
Mais les ennuis mécaniques succèdent empoisonnent progressivement les rapports de Fangio avec Enzo Ferrari.
Fangio et la direction de Ferrari se séparent en fin d'année 1956.
En 1957, Fangio retourne chez ses amis de l'écurie Maserati où il retrouve la 250F.
Il s'impose en Argentine, à Monaco et à Rouen malgré des pneus usés jusqu'à la corde qui l'obligent, au grand plaisir des spectateurs, à une démonstration de pilotage en glissade.
Le 4 août 1957, sur le toboggan du Nürburgring il effectue, bien que retardé de près de 45 secondes à la mi-course à la suite d'un mauvais ravitaillement, une remontée d'anthologie sur les pilotes Ferrari Mike Hawthorn et Peter Collins.
Au prix d'une prise de risque de tous les instants et battant huit fois de suite son propre record du tour, il revient sur les échappés et les dépasse dans le vingt-et-unième et avant-dernier tour de course.
En 1958, âgé de 47 ans, Fangio,décide de ne pas défendre son titre et de se retirer progressivement du haut niveau.
Il se contente de participer à deux épreuves du championnat du monde, le Grand Prix d'Argentine en début de saison sur une Maserati engagée sous les couleurs de l'Automobile Club d'Argentine où il termine quatrième puis le Grand Prix de France à Reims, où sa carrière internationale avait débuté dix ans plus tôt.
Retardé par des ennuis d'embrayage, il doit à nouveau se contenter d'une quatrième place.
Pris en otage le dimanche 23 février 1958 par des rebelles du Mouvement du 26 Juillet, la guérilla menée par Fidel Castro qui entendaient attirer l'attention des médias sur leur combat contre la dictature de Fulgencio Batista, il est libéré sans heurt le lendemain.
De retour en Argentine, il se consacre à sa famille et à ses affaires en tant que directeur de Mercedes Benz Argentina.
Jusqu'au début des années 1990 et malgré un pontage cardiaque en 1982, il participe régulièrement, en Argentine mais aussi en Europe, à des manifestations de voitures historiques.
Il meurt le 17 juillet 1995 à Buenos Aires, à l'âge de84 ans, à la suite d'une crise cardiaque associée à une pneumonie.
L'Argentine décrète trois jours de deuil national et son cercueil est exposé dans le Salon Blanc de la Chambre du gouvernement pour un dernier hommage populaire, en présence notamment du président de la république Carlos Menem et du président de la FIFA João Havelange.
Juan Manuel Fangio est enterré au cimetière de Balcarce, dans le caveau familial, aux côtés de ses parents et de ses deux frères.
Le triple champion du monde Jackie Stewart vint assister à l'enterrement.

"Lionel Messi, parfois surnommé Leo Messi, né le 24 juin 1987 à Rosario en Argentine, est un footballeur international argentin jouant au poste d'attaquant. Septuple vainqueur du Ballon d'or, un record, il est considéré comme l'un des meilleurs joueurs de football toutes générations confondues."

Bonjour à tous ! 😃
"Claude Chabrol, né le 24 juin 1930 à Paris où il est mort le 12 septembre 2010, est un réalisateur français, également producteur, scénariste, dialoguiste et à l'occasion acteur. Membre de la génération de la Nouvelle Vague, il est d'abord critique de cinéma, puis producteur, avant de passer à la réalisation."

Merci Mstrprf ! Votre culture de la chanson est impressionnante ! 😃

23 juin 1984 :
Naissance de la chanteuse Duffy.
Aimée Ann Duffy est une chanteuse galloise, née à Bangor dans le Gwynedd.
Elle a grandi à Nefyn, sur la presqu'île de Llŷn au pays de Galles.
Lors du divorce de ses parents, Duffy (alors âgée de dix ans), sa sœur jumelle Katy ainsi que sa sœur aînée Kelly et sa mère, s'installent dans le Pembrokeshire.
Elle considère que la chanson a toujours été une part d'elle, mais étant originaire d'un petit village elle préféra conserver cette envie secrète.
Elle n'en parla à personne jusqu'à l'âge de seize ans, quand ses amis l'encouragèrent à chanter.
À l'âge de dix-sept ans, la jeune Duffy, encore mineure, est repérée sur un site musical anglo-saxon par le producteur américano-suisse Soren Mounir, également connu sous le pseudonyme de Dorian Gray en tant qu'interprète, avec lequel elle va coécrire près de 50 chansons sous le nom de Soulego.
Le duo, composé à Genève entre 2002 et 2003, se produit sur scène en juillet 2003 au pays de Galles lors du festival Wakestock, considéré comme l'un des plus importants du Royaume-Uni.
À l'âge de dix-neuf ans, elle décide d'utiliser le pseudonyme Duffy dans sa vie professionnelle comme personnelle.
Duffy est sous contrat avec A&M Records depuis 2007.
Elle participe au show télévisé Later with Jools Holland en novembre 2007 et à nouveau en février 2008.
Elle interprète Mercy qui parvient en tête des ventes dans de nombreux pays européens, et reste cinq semaines en tête des ventes de singles au Royaume-Uni.
Après un Grammy, elle gagne aux Brits Awards 20099.
En 2010, elle sort un second album, intitulé Endlessly.
En février 2011, Duffy annonce avoir pris la décision de faire une longue pause afin de préparer un troisième album.
En 2013, elle apparaît aux Francofolies dans un hommage à Édith Piaf.
Elle y reprend Hymn To Love.
L'événement prend place au Beacon Theatre à New York, le 19 septembre 2013, puis est diffusé en différé sur France 2, le 5 octobre.
En mai 2015, il a non officiellement été annoncé qu'elle ferait son retour sur le devant de la scène avec un nouvel album au cours de l'année 2016.
Elle fait une apparition en tant que Timi Yuro dans le film Legend.
Elle chante 3 chansons pour la bande son du film : 2 reprises de Timi Yuro et une musique originale. "Whole Lot Of Love" est ainsi son nouveau single sorti en septembre 2015 en même temps que le titre "Dear Heart" (composition originale également).
Le 23 février 2020, elle explique son absence sur le réseau social Instagram en avouant avoir été victime de viols, d'avoir été droguée et retenue en captivité durant plusieurs jours.

22 juin : journée du don d'organes.

MerciMstrprf !
Bonne soirée à tous !

22 juin 1815 :
Seconde abdication de Napoléon Ier.
Au soir de Waterloo, Napoléon Ier prend à cheval la route de Paris.
Épuisé, il arrive le 21 juin au palais de l’Élysée, où l’attend sa deuxième défaite.
Sous la pression des deux Chambres, il abdique dès le lendemain en faveur de son fils le roi de Rome, âgé de 5 ans.
Il propose alors de redevenir simple général pour protéger la France de l’invasion, mais le gouvernement provisoire s’y refuse et son représentant Joseph Fouché lui suggère de quitter Paris pour Rochefort, en l'entretenant dans l'espoir d'une fuite aux États-Unis.
L'ancien ministre de la Police de l'Empereur veut surtout qu'il libère la place au plus vite...