ALERTE
- 23 mai 2025 17:40
ALERTE
23 mai 2025 17:40
tbu
Francis67800 a écrit :
Exact en début des années 60 en revenant d'Algérie avec mon permis militaire transformé en permis C je faisais aussi le chauffeur-livreur de bière et eaux minérales à Strasbourg.
J'ai passé ensuite le C1 pour faire les livraisons entre Strasbourg et le Bas-Rhin d'abord en
" Saurer " 3 essieux avec le volant à droite,sans assistance, ni chauffage,mais convoyeur qui lui était responsable du chargement que moi je faisais et que lui surveillait,aussi les déchargements chez les clients et j'étais à ses ordres ! lui était sur le camion et moi je portais la marchandise,même au 1er étage chez un client ! ..j'ai quand même tenu le coup 6 mois !!! et puis chez un transporteur avec carte rouge pour la France avec une cadence infernale,comme partir le samedi matin pour Paris,passer le dimanche devant le destinataire car il voulait sa marchandise à 4H du matin le lundi !
Et enfin la grande route avec un transporteur en Saviem 240 et semi-remorque loué chez un loueur en région parisienne que j'ai cherché en prenant le train de Strasbourg, quelques
années de travail et le patron a fait faillite avec ses 5 ensembles-routiers Saviem 240 loués !
J'ai donc réussi ma capacité et je me suis mis à mon compte en SARL dont j'étais le gérant-chauffeur,avec AI et autorisations de transports étrangères avec achat d'un Saviem 240 neuf payé en 36 mois et une semi d'occasion Trailor payé comptant avec C.T de 3 ans.
Donc un transport en France avec AI rechargement pour l'étranger,retour étranger en France et rechargement pour la région de Strasbourg et pas mal de KM à vide,mais
économie de licence rouge dont la location ou l'achat coûtait à l'époque une fortune.
Pour la fin Mercédès 1924 camion et remorque payé comptant pour les 3/4 et crédit 2 ans pour le reste et transports divers,mais beaucoup de cartons et emballages pour l'Allemagne, l"Autriche et l'Angleterre.
Et puis revente de l'ensemble routier à crédit à un jeune et retraite.
Bonne journée
Ok, et, merci de vos réponses !!!
Bonne journée à vous aussi
Francis67800
tbu a écrit :
J'ai commencé en porteur avec mon permis poids lourds , et super lourds, j'ai donc débuté en porteur de 19 tonnes....
Ensuite j'ai fait de la messagerie en 38 tonnes, mais avec seulement une dizaine de clients, les pauses dans les années 60, et, 70 je n'avais pas de mouchards sur mon véhicule, et, début des années 70, l'on avait un carnet à remplir, avec nos heures !!
Carnets qui n'étaient jamais remplis, donc nous n'avions pas de pauses, à part une heure à midi pour manger !!
Et, je préférais la semi, au porteur, car, nous avions beaucoup moins de manutentions ..
Exact en début des années 60 en revenant d'Algérie avec mon permis militaire transformé en permis C je faisais aussi le chauffeur-livreur de bière et eaux minérales à Strasbourg.
J'ai passé ensuite le C1 pour faire les livraisons entre Strasbourg et le Bas-Rhin d'abord en
" Saurer " 3 essieux avec le volant à droite,sans assistance, ni chauffage,mais convoyeur qui lui était responsable du chargement que moi je faisais et que lui surveillait,aussi les déchargements chez les clients et j'étais à ses ordres ! lui était sur le camion et moi je portais la marchandise,même au 1er étage chez un client ! ..j'ai quand même tenu le coup 6 mois !!! et puis chez un transporteur avec carte rouge pour la France avec une cadence infernale,comme partir le samedi matin pour Paris,passer le dimanche devant le destinataire car il voulait sa marchandise à 4H du matin le lundi !
Et enfin la grande route avec un transporteur en Saviem 240 et semi-remorque loué chez un loueur en région parisienne que j'ai cherché en prenant le train de Strasbourg, quelques
années de travail et le patron a fait faillite avec ses 5 ensembles-routiers Saviem 240 loués !
J'ai donc réussi ma capacité et je me suis mis à mon compte en SARL dont j'étais le gérant-chauffeur,avec AI et autorisations de transports étrangères avec achat d'un Saviem 240 neuf payé en 36 mois et une semi d'occasion Trailor payé comptant avec C.T de 3 ans.
Donc un transport en France avec AI rechargement pour l'étranger,retour étranger en France et rechargement pour la région de Strasbourg et pas mal de KM à vide,mais
économie de licence rouge dont la location ou l'achat coûtait à l'époque une fortune.
Pour la fin Mercédès 1924 camion et remorque payé comptant pour les 3/4 et crédit 2 ans pour le reste et transports divers,mais beaucoup de cartons et emballages pour l'Allemagne, l"Autriche et l'Angleterre.
Et puis revente de l'ensemble routier à crédit à un jeune et retraite.
Bonne journée
tbu
Francis67800 a écrit :
Bonjour,
Vous étiez donc chauffeur-livreur avec un permis " C " votre travail sur un porteur de 19 to TTC avec des livraisons-pause de conduite, chargement et déchargement, n'était pas comparable avec celui de conducteur "grand routier" en trafic international et avec des ensembles routiers tracteur et semi-remorque ou camion avec remorque de 38 to TTC avec permis C1 dont la conduite était réglementée à 4H repos minimum 3/4 d'heure et de nouveau 4H avec repos de minimum 8 heures, et je refusais catégoriquement d'aider au chargement ou déchargement,je me contentais de surveiller ... Bien sûr je trichais en changeant des disques dont je mettais la date que je voulais..(et sans me faire " attraper ") sur le " mouchard "...sinon je passais mes W-E à l'étranger !
Les pires étaient les policiers allemands qui contrôlaient de préférence les étrangers.
J'ai commencé en porteur avec mon permis poids lourds , et super lourds, j'ai donc débuté en porteur de 19 tonnes....
Ensuite j'ai fait de la messagerie en 38 tonnes, mais avec seulement une dizaine de clients, les pauses dans les années 60, et, 70 je n'avais pas de mouchards sur mon véhicule, et, début des années 70, l'on avait un carnet à remplir, avec nos heures !!
Carnets qui n'étaient jamais remplis, donc nous n'avions pas de pauses, à part une heure à midi pour manger !!
Et, je préférais la semi, au porteur, car, nous avions beaucoup moins de manutentions ..
Francis67800
tbu a écrit :
Personnellement, début des années 1970, je travaillais chez un petit patron qui avait des porteurs Renault dit "Fainéants" de à cause de leurs moteurs couchés, et, ,je faisais de la messagerie, avec une trentaine de clients, et, une dizaine de tonnes à livrer par jour entre Lyon, et, Grenoble!!
Nos véhicules étant anciens, nous n'avions pas de chauffage, l'on mettait même une "résistance électrique" à l'intérieur du pare brise pour le dégivrer, et, pour voir la route pendant que l'on roulait !!
Et, nous n'avions ni de directions assistées, ni d'auto radio !!!
Du coup je faisais aussi beaucoup d'heures, environ 16 heures/jour, et, 8 heures le samedi !!!
Mais, n''ayant qu'un forfait mensuel comme paye, et 2 repas/ jour j'étais perdant vu, mon nombre d'heures!!
Bonjour,
Vous étiez donc chauffeur-livreur avec un permis " C " votre travail sur un porteur de 19 to TTC avec des livraisons-pause de conduite, chargement et déchargement, n'était pas comparable avec celui de conducteur "grand routier" en trafic international et avec des ensembles routiers tracteur et semi-remorque ou camion avec remorque de 38 to TTC avec permis C1 dont la conduite était réglementée à 4H repos minimum 3/4 d'heure et de nouveau 4H avec repos de minimum 8 heures, et je refusais catégoriquement d'aider au chargement ou déchargement,je me contentais de surveiller ... Bien sûr je trichais en changeant des disques dont je mettais la date que je voulais..(et sans me faire " attraper ") sur le " mouchard "...sinon je passais mes W-E à l'étranger !
Les pires étaient les policiers allemands qui contrôlaient de préférence les étrangers.
tbu
Francis67800 a écrit :
Dans les années 70 je conduisais un Saviem 240 avec chauffage et auto radio et direction assistée en trafic international Strasbourg-Roumanie,Allemagne,Angleterre,même URSS et
Pologne communiste, sans compter la DDR,mais je n'avais que 35 ans et ces longues heures de travail ne me dérangeaient pas ! car j'avais pas mal de frais de route et un salaire conséquent !
Personnellement, début des années 1970, je travaillais chez un petit patron qui avait des porteurs Renault dit "Fainéants" de à cause de leurs moteurs couchés, et, ,je faisais de la messagerie, avec une trentaine de clients, et, une dizaine de tonnes à livrer par jour entre Lyon, et, Grenoble!!
Nos véhicules étant anciens, nous n'avions pas de chauffage, l'on mettait même une "résistance électrique" à l'intérieur du pare brise pour le dégivrer, et, pour voir la route pendant que l'on roulait !!
Et, nous n'avions ni de directions assistées, ni d'auto radio !!!
Du coup je faisais aussi beaucoup d'heures, environ 16 heures/jour, et, 8 heures le samedi !!!
Mais, n''ayant qu'un forfait mensuel comme paye, et 2 repas/ jour j'étais perdant vu, mon nombre d'heures!!
Francis67800
tbu a écrit :
Vous savez, maintenant, les conditions de travail pour les chauffeurs routiers, se sont beaucoup améliorées, et, n'ont plus rien à voir avec les années 1960/70/80 !!!
Dans les années 60, 70, dans mon véhicule, je n'avais: ni chauffage, ni auto radio, ni directions assistées, ni clim, ni gps, ou téléphone, ni limite d'heures de travaille journalières, etc ....
Dans les années 70 je conduisais un Saviem 240 avec chauffage et auto radio et direction assistée en trafic international Strasbourg-Roumanie,Allemagne,Angleterre,même URSS et
Pologne communiste, sans compter la DDR,mais je n'avais que 35 ans et ces longues heures de travail ne me dérangeaient pas ! car j'avais pas mal de frais de route et un salaire conséquent !
tbu
hervé Nono a écrit :
Certains métiers comme les routiers devraient moins travailler...par sécurité déjà pour eux mêmes et les autres ...et puis ce sont des travaux routiniers...
Par contre les fonctionnaires devraient travailler plus et cotiser plus pour la retraite
Vous savez, maintenant, les conditions de travail pour les chauffeurs routiers, se sont beaucoup améliorées, et, n'ont plus rien à voir avec les années 1960/70/80 !!!
Dans les années 60, 70, dans mon véhicule, je n'avais: ni chauffage, ni auto radio, ni directions assistées, ni clim, ni gps, ou téléphone, ni limite d'heures de travaille journalières, etc ....
hervé Nono
tbu a écrit :
Oui, mais, beaucoup de syndicats voudraient aussi, encore, baisser le temps de travail, même dans le privé !!
Nous sommes pourtant, déjà le pays, qui travaillons le moins longtemps pour avoir la retraite !!!??....
Certains métiers comme les routiers devraient moins travailler...par sécurité déjà pour eux mêmes et les autres ...et puis ce sont des travaux routiniers...
Par contre les fonctionnaires devraient travailler plus et cotiser plus pour la retraite
Francis67800
Retraite à 50 ans ?
J'ai conduit mon ensemble routier jusqu'à ma visite médicale poids-lourd à 76 ans...et maintenant
à presque 90 ans, je ne dois plus conduire ma voiture,alors que je suis en bonne condition physique ?
tbu
Mais il faut dire aussi, que certains retraités se plaignent de ne plus pouvoir aller souvent aux restaurants, aux cinémas, voir des spectacles, partir en vacances, etc..???
Pourtant, il me semble que tous ces loisirs superflus ne sont ni vitaux, et, ni indispensables !!!
Il suffit de manger chez soi, au lieu d'aller aux restos, il suffit de regarder la tv, au lieu d'aller voir des spectacles, il suffit de se contenter de faire quelques sorties vers chez soi, au lieu de partir en vacances, etc... !!
tbu
janet a écrit :
OK mais mais même âgée, au Danemark une personne peut trouver du travail. l'âge n'est pas discriminatoire. Alors qu'en France à 50 ans vous êtes seniors et vous avez beaucoup de mal à trouver du travail.
Désolé, mais j'ai travaillé jusqu'à 71 ans, sans problème !!!
tbu
hervé Nono a écrit :
En fait c’est surtout les fonctionnaires qui profitent des 35 heures ...quand aux enseignants ils n’en font que 24 et 6 mois par an
Oui, mais, beaucoup de syndicats voudraient aussi, encore, baisser le temps de travail, même dans le privé !!
Nous sommes pourtant, déjà le pays, qui travaillons le moins longtemps pour avoir la retraite !!!??....
hervé Nono
tbu a écrit :
Mais, si vous écoutez les syndicats, avec eux, il faudrait prendre la retraite à 50 ans, et, faire 30 heures / semaine !!!????
En fait c’est surtout les fonctionnaires qui profitent des 35 heures ...quand aux enseignants ils n’en font que 24 et 6 mois par an
tbu
janet a écrit :
Paul, ils en parlent de ponctionner les retraités par souci d'égalité vis à vis des salariés et et en particulier des jeunes. Mais des avis contraires sont assez nombreux et émis par des économistes, des syndicats etc....
N'oublions pas que les retraités sont allés déjà dans la rue à propos de la hausse de la CSG!
Mais, si vous écoutez les syndicats, avec eux, il faudrait prendre la retraite à 50 ans, et, faire 30 heures / semaine !!!????
alain
tbu a écrit :
Et oui, les Danois, contrairement à nous, sont réalistes, et, eux, n'ont pas l'air de manifester !!
Bientôt les béquilles pour aller bosser !
