Quintonic
Avatar Dany

Allez, un peu d'histoire de l'automobile : la petite motte de beurre

Dany - 20 février 2023 23:11

22 juillet 1940: de retour d'une mission aux USA, pour le ministère de l'Armement juste avant la défaite française, Louis Renault trouve l'usine de Billancourt occupée par les Allemands, qui en la personne du prince Von Urach, en auront le contrôle jusqu'en 1944.
Toute étude de modèles de voitures est interdite, mais pas celle de camions, sous conditions, car les Allemands comptaient utiliser quelques uns de ces véhicules bien que, départ arrêté, ils les jugeaient en-dessous des camions Mercedes.
Louis Renault voulait rester à la tête de son usine et rusait avec Von Urach, sans atteindre le point de rupture. Il avait en tête de remplacer la Juvaquatre, sérieusement concurrencée par la 202 Peugeot et la Simca 8.
1941-942: Louis Renault apprend – et ne s'en étonne guère – que Fernand Picard, directeur technique et Charles-Edmond Serre, ingénieur, travaillent en douce sur le projet d'une petite voiture, de dimensions à peu près semblables à celles de la Juva, mais dotée d'une mécanique moderne, notamment d'un moteur à culasse avec culbuteurs. Clamant tout haut, mais pas trop fort quand-même "allez-y, l'interdiction, on s'en fout!", alors qu'il aurait été le premier à trinquer, il donna une directive: pas d'arbre de transmission … et pas d'entraînement par les roues avant … pour faire la pige à Citroën, non pas André, mort en 1935, un an après la sortie de la Traction, mais à Citroën/ Michelin puisque le grand fabriquant de pneus avait racheté Citroën.
Donc, le moteur serait à l'arrière.
Le prototype ressemble à sa cousine d'outre-Rhin, la KDF Volkswagen, qui sera rebaptisée après la guerre "Coccinelle".
La petite voiture, la future 4CV, est fabriquée en secret, mais tout essai de véhicule sans l'autorisation des Allemands, qui en fait n'acceptent que les essais des camions, qui sont rares, les parcours en secret de la 4CV se déroulent dans le secteur Meudon Villacoublay et la vallée de Chevreuse (banlieue sud-ouest de Paris).
La fabrication de quelques modèles, puis en série, commença en 1946, quand les usines se redressèrent après d'importants bombardements, et que Pierre Lefaucheux, placé à la tête de l'usine Renault nationalisée, approuva le projet.
Les premières 4CV, économie oblige! Étaient peintes avec les réserves de peintures récupérées de l'Afrika Korps, de couleur jaune sable.
Ainsi, les ingénieurs et techniciens avaient-ils surnommé la 4CV "la petite motte de beurre"!

Allez, un peu d'histoire de l'automobile : la petite motte de beurre

Avatar Dany

Dany20 février 2023 23:11

22 juillet 1940: de retour d'une mission aux USA, pour le ministère de l'Armement juste avant la défaite française, Louis Renault trouve l'usine de Billancourt occupée par les Allemands, qui en la personne du prince Von Urach, en auront le contrôle jusqu'en 1944.
Toute étude de modèles de voitures est interdite, mais pas celle de camions, sous conditions, car les Allemands comptaient utiliser quelques uns de ces véhicules bien que, départ arrêté, ils les jugeaient en-dessous des camions Mercedes.
Louis Renault voulait rester à la tête de son usine et rusait avec Von Urach, sans atteindre le point de rupture. Il avait en tête de remplacer la Juvaquatre, sérieusement concurrencée par la 202 Peugeot et la Simca 8.
1941-942: Louis Renault apprend – et ne s'en étonne guère – que Fernand Picard, directeur technique et Charles-Edmond Serre, ingénieur, travaillent en douce sur le projet d'une petite voiture, de dimensions à peu près semblables à celles de la Juva, mais dotée d'une mécanique moderne, notamment d'un moteur à culasse avec culbuteurs. Clamant tout haut, mais pas trop fort quand-même "allez-y, l'interdiction, on s'en fout!", alors qu'il aurait été le premier à trinquer, il donna une directive: pas d'arbre de transmission … et pas d'entraînement par les roues avant … pour faire la pige à Citroën, non pas André, mort en 1935, un an après la sortie de la Traction, mais à Citroën/ Michelin puisque le grand fabriquant de pneus avait racheté Citroën.
Donc, le moteur serait à l'arrière.
Le prototype ressemble à sa cousine d'outre-Rhin, la KDF Volkswagen, qui sera rebaptisée après la guerre "Coccinelle".
La petite voiture, la future 4CV, est fabriquée en secret, mais tout essai de véhicule sans l'autorisation des Allemands, qui en fait n'acceptent que les essais des camions, qui sont rares, les parcours en secret de la 4CV se déroulent dans le secteur Meudon Villacoublay et la vallée de Chevreuse (banlieue sud-ouest de Paris).
La fabrication de quelques modèles, puis en série, commença en 1946, quand les usines se redressèrent après d'importants bombardements, et que Pierre Lefaucheux, placé à la tête de l'usine Renault nationalisée, approuva le projet.
Les premières 4CV, économie oblige! Étaient peintes avec les réserves de peintures récupérées de l'Afrika Korps, de couleur jaune sable.
Ainsi, les ingénieurs et techniciens avaient-ils surnommé la 4CV "la petite motte de beurre"!

avatar
Avatar artmonika

artmonika

21 février 2023 09:49 
Dany a écrit :
Oui, Armonica, ce truc, parfois une chaîne, mais un peu sonore 🙂, était une bande de caoutchouc contenant plusieurs fils en acier qui, traînant sur le sol, déchargeait la voiture de son électricité statique due à son isolement par les pneus.

Ah bon, c'était donc ça ! Eh bien je ne crois pas que ça ait trop marché sur moi. 🤮

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 08:53 
Rosa a écrit :
Merci à vous pour ce  retour dans le passé instructif !
Dans le même esprit « La petite motte de beurre » me fait penser immédiatement à « La Poire »
La fameuse R14 crée en 1976
Renault la mise sur le marché pour concurrencer la Volkswagen Golf!
La R14 avait une ligne moderne toute en rondeur
Pour dynamiser les ventes Publicis 
créa le slogan » La Poire »
Ce surnom, grossière erreur collera 
a laR14 jusqu’à la fin de sa carrière en 1984.
Renault essaye de sauver le coup
par quelques slogans 
« Une poire qui a la pêche »
« La poire c’est confortable »
Sa commercialisation cesse en 
1984…. environ un million de voitures 
vendues en 8 ans.
Toujours dans le même registre 
La voiture Visa »Elle décoiffe « 
Celui qui en achetait une trouvait un peigne dans la boîte à gants!!!

Très juste Rosa ! Merci pour ce rappel 🙂🙂

Répondre·
Avatar Rosa

Rosa

21 février 2023 08:51

Merci à vous pour ce retour dans le passé instructif !
Dans le même esprit « La petite motte de beurre » me fait penser immédiatement à « La Poire »
La fameuse R14 crée en 1976
Renault la mise sur le marché pour concurrencer la Volkswagen Golf!
La R14 avait une ligne moderne toute en rondeur
Pour dynamiser les ventes Publicis
créa le slogan » La Poire »
Ce surnom, grossière erreur collera
a laR14 jusqu’à la fin de sa carrière en 1984.
Renault essaye de sauver le coup
par quelques slogans
« Une poire qui a la pêche »
« La poire c’est confortable »
Sa commercialisation cesse en
1984…. environ un million de voitures
vendues en 8 ans.
Toujours dans le même registre
La voiture Visa »Elle décoiffe « 
Celui qui en achetait une trouvait un peigne dans la boîte à gants!!!

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 08:48 
PIRLOUI a écrit :
Dans l'histoire de l'automobile :
Louis RENAULT et André CITROËN se connaissent depuis l'école primaire ,ils ont fréquenté le même établissement et avaient 1 an de différence et puis la suite  est très intéressante à connaître .

Renault vs Citroën = lutte aussi légendaire que celle de Sparte et Athènes ! 😄

Répondre·
Avatar PIRLOUI

PIRLOUI

21 février 2023 08:41

Dans l'histoire de l'automobile :
Louis RENAULT et André CITROËN se connaissent depuis l'école primaire ,ils ont fréquenté le même établissement et avaient 1 an de différence et puis la suite est très intéressante à connaître .

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 08:36 
artmonika a écrit :
Mon père ne jurait que pas Peugeot. Un "peugeotiste" comme on disait ! Je me souviens de notre première 203 noire qu'il bichonnait comme un bébé.
Je me souviens aussi qu'il avait accroché un truc qui traînait sur la route à l'arrière, soit disant pour m'empêcher d'être malade en voiture (?). 
Kenavo.

Oui, Armonica, ce truc, parfois une chaîne, mais un peu sonore 🙂, était une bande de caoutchouc contenant plusieurs fils en acier qui, traînant sur le sol, déchargeait la voiture de son électricité statique due à son isolement par les pneus.

Répondre·
Avatar artmonika

artmonika

21 février 2023 08:30

Mon père ne jurait que pas Peugeot. Un "peugeotiste" comme on disait ! Je me souviens de notre première 203 noire qu'il bichonnait comme un bébé.
Je me souviens aussi qu'il avait accroché un truc qui traînait sur la route à l'arrière, soit disant pour m'empêcher d'être malade en voiture (?).
Kenavo.

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 08:30 
catherine- a écrit :
Merci pour cette page d'Histoire !

C'est avec plaisir !

Répondre·
Avatar catherine-

catherine-

21 février 2023 08:26

Merci pour cette page d'Histoire !

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 08:19 
Yannick a écrit :
Tres intéressant

Merci.
Je m'intéresse à l'automobile et plus particulièrement à l'histoire de l'automobile, depuis .. ? depuis longtemps ! 🙂🙂

Répondre·
Avatar Yannick

Yannick

21 février 2023 08:13

Tres intéressant

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 07:55 
nandocinqsix a écrit :
oui , toutes les deux aléatoires la tenue de route, des voitures gourmandes et à trois vitesses.

Oui. Il a fallu attendre la Dauphine "Ondine" pour les 4 vitesses.
Gourmandes ? A
l'époque, non. Peugeot avec sa 403 et Simca avec son Aronde P60, c'était 2 litres de plus !

Répondre·
Avatar Vamycrons

Vamycrons

21 février 2023 07:46

Merci Dany pr ces souvenirs de pré puis d ado.
Sans internet depuis 3 semaines ds cette affreuse situation en RPA... je ne peux en écrire plus...

Répondre·
Avatar nandocinqsix

nandocinqsix

21 février 2023 07:37 
Dany a écrit :
Bonjour, Victoire, 
oui, ceux qui avaient aimé la 4CV, souvent achetaient la Dauphine, un peu plus puissante et spacieuse mais avec une tenue de route aléatoire !

oui , toutes les deux aléatoires la tenue de route, des voitures gourmandes et à trois vitesses.

Répondre·
Avatar Dany

Dany

21 février 2023 07:28 
Victoire a écrit :
Bonjour Dany merci pour cette histoire enrichissante. 
Je me souviens que mon oncle avait une 4cv couleur kaki. Peu de personnes avait une voiture ; il en était très fier. Ensuite il l'a remplacée par la dauphine 
Bonne journée

Bonjour, Victoire,
oui, ceux qui avaient aimé la 4CV, souvent achetaient la Dauphine, un peu plus puissante et spacieuse mais avec une tenue de route aléatoire !

Répondre·
Derniers sujets des forums
Plus d'infos
Derniers posts des forums
Plus d'infos