Le vernis à ongle

En 1917, Cutex invente ce qui se rapproche le plus du vernis à ongle que nous connaissons aujourd'hui. Mais le vernis à ongle peine à rentrer dans les mœurs. En 1926, l'écrivaine Viola Paris prend la plume dans Vogue pour s'exprimer contre cette nouvelle invention qui à l'époque soulevait "quelques doutes (…) dans l'esprit de beaucoup de femmes" quant à sa nocivité.

Un an plus tard, le New York Times en parle comme d'une "passade londonienne". Pourtant, cinq ans plus tard, cette "passade" n'est toujours pas passée et le Atlanta Daily Word se demande combien de temps pourra encore durer cette tendance. "Dame mode (…) a tellement de tendances étranges et uniques que le dernier caprice de se peindre les ongles … est devenu plutôt populaire", écrit le journal. Même les nouvelles étoiles d'Hollywood, Jean Harlow, Gloria Swanson ou encore Rita Heyworth ont adopté la tendance !

Les phobies.(La plupart des termes sont d'un emploi rarissime voire inexistant, et sont à considérer comme des curiosités lexicales.)
. Aujourd'hui : votaphobie crainte exagérée des factures

Le cheeseburger

Si la plupart des gens créditent Lionel Sternberg de l'invention du cheeseburger en 1934, le débat existe encore. Une chose est sûre : en 1934, l'association du bœuf et du fromage est d'avantage vu comme un caprice californien que comme une révélation culinaire.

Le New York Times évoque le cheeseburger pour la première fois en 1938. Il le décrit alors comme une excentricité, le classant en troisième sur une liste comprenant burgers au porc et à la dinde. En 1947, un écrivain du Times change toutefois la donne. "A première vue, la combinaison de bœuf avec du fromage et des tomates peut sembler bizarre. Mais si vous y regardez de plus près, vous comprendrez qu'il y a là quelque chose de gastronomique."

Quelques années plus tard, le monde entier est de son de avis : le cheeseburger a effectivement quelque chose "de gastronomique". La démocratisation des chaînes de fast-food comme Mc Donald's finirent de faire du cheeseburger une spécialité typiquement américaine.

TAUMATAWHAKATANGIHANGAKOAUAUOTAMATEATURIPUKAKAPIKIMAUNGAHORONUKUPOKAIWHENUAKITANATAHU, LA COLLINE AU NOM LE PLUS LONG
Culminant à 305 mètres d'altitude en Nouvelle-Zélande, cette colline, au nom imprononcable et comprenant 85 lettres, fait partie du livre Guinness des records.

les étrangers trouvent cela particulier que les hommes en France portent des chaussures sans porter de chaussettes.

Le premier ordinateur du monde:

Le Z3 était un calculateur à relais électromécaniques conçu par l'ingénieur allemand Konrad Zuse. Ce calculateur était la première machine programmable pleinement automatique ce qui en fait le premier ordinateur du monde. Il était composé de 2 000 relais électromécaniques, fonctionnait à une fréquence d'horloge de 5 à 10 Hz et exploitait des mots d'une longueur de 22 bits. Le code et les données étaient stockés sur des rubans perforés en celluloïd.
Le Z3 fut achevé à Berlin en 1941. L'institut de recherche aéronautique allemand l'utilisait pour réaliser des analyses statistiques sur les vibrations des ailes. Il fut détruit par des bombardements aériens en 1943. Une réplique entièrement opérationnelle fut construite dans les années 1960 par la société de Zuse, Zuse KG, et reste exposée au Deutsches Museum à Munich.
Zuse demanda au gouvernement allemand de lui fournir des tubes électroniques mais sa demande fut rejetée car considérée comme « non indispensable à l'effort de guerre ».

Le mot allemand pour "lunettes" est "die Brille" (féminin singulier) et est directement dérivé du mot "béryl".

Oh ! merci pour le clavandiste ! j'adore apprendre des mots nouveaux !

Les films parlants

En 1928, l'éminent producteur américain Joseph Schenck, président de la filiale United Artists, est sûr d'une chose : les "images parlantes" sont une passade. Il n'hésite pas à le dire au New York Times : "la parlote n'appartient pas aux images". S'il admet que les effets de son peuvent être utiles au cinéma, il estime le dialogue complètement inutile. "Je ne pense pas que les gens veulent des images qui parlent aussi longtemps" déclare-t-il. Et il n'est pas le seul de cet avis.

Des années plus tard, l'actrice Mary Astor rappelle l'état d'esprit du monde du cinéma quand le premier film parlant ("The Jazz Singer") est arrivé. "The Jazz Singer était considéré comme un monstre", écrit-elle en 1967. A cette époque, ses confrères et elle imaginent que "le bruit ferait simplement fuir les gens".


Quelques années plus tard, l'histoire leur donne tort. Les films parlant séduisent un public bien plus large qu'avant: les audiences augmentent, les technologies pour enregistrer le son se développe et une nouvelle génération de monstres hollywoodiens embrassent cette "passade".

Le barrage de la Rance, situé entre Dinard et Saint-Malo, est l’une des quatre centrales marémotrices au monde. Ce barrage produit environ 550 GWh d’électricité chaque année.

Le barrage de la Rance a été inauguré en 1966 après 5 ans de construction. Pendant 45 ans, il a été la plus grande centrale marémotrice au monde.

Caractéristiques
Le barrage de la Rance présente les caractéristiques suivantes :

longueur de 750 m
bassin de marée de 23 kilomètres carrés. Le barrage de la centrale permet de constituer un réservoir d’eau. Cette réserve d’eau est ensuite libérée deux fois par jour dans les 24 turbines.
Exploitation des flux d’eau entrants et sortants
puissance de 240 MW, générée par les 24 turbines réversibles et en forme de bulbe, de type Kaplan, de 10 MW
production d’électricité moyenne annuelle de 550 GWh (marée descendante) plus 60 GWh (marée montante)
taux de charge : d’environ 26 % (2 500 heures)

Exploitation
La centrale marémotrice de la Rance produit en moyenne 550 GWh/an d’électricité marine. Cette production correspondait à 2,4% de la consommation d’électricité bretonne en 2010.

Un accord entre EDF et le seul fournisseur d’électricité commercial de l‘île de Guernesey, Guernsey Electricity , permet d’alimenter l’île avec de l’énergie produite par la centrale via un câble de sous-marin de 60 MW. En 2017, cette énergie livrée a couvert un tiers des besoins annuels en électricité de l’île de Guernesey.

Peu d’usines marémotrices dans le monde
Pendant 45 ans, l’usine marémotrice de la Rance est restée la plus grande usine marémotrice au monde. Aujourd’hui, il n’existe que quatre usines marémotrices significatives en fonction :

Le four à micro-ondes

En 1947, la société américaine Raytheon dépose le brevet du procédé de cuisson par micro-ondes et 1953 elle construisit le premier four à micro-ondes, le Radarange qu'elle commercialise pour 3500 dollars. A cette époque, il s'agit d'un four à destination professionnelle : la bête pèse 340 kgs et mesure 1,8 mètre. Il ne s'en vend que mille exemplaires.

Après avoir racheté la société Amana Refrigeration en 1965, Raytheon s'intéresse aux moyens de transformer le micro-ondes en succès commercial pour le grand public. Elle doit donc investir massivement dans la miniaturisation de l'électronique et des circuits intégrés dans des puces. Il faut attendre 1975 pour que le micro-onde ne connaisse une véritable explosion, avec la commercialisation du RR-6 Radarange 6, Touchmatic aux Etats-Unis.

ICAONNA Le patrimoine touristique et culturel de l'Yonne
TOURISME
CULTUREL


Découvertes


Rogny les Sept Ecluses (Yonne)

L'escalier d'eau 1597 - 1887


Les Seigneurs du Canal

Les écluses de Rogny -
De longues années vont s'écouler jusqu'à ce que trois hommes prennent connaissance des travaux de Cosnier, les frères François et Guillaume Boutheroüe, descendants d'une vieille famille orléanaise, et s'associent à un bourgeois d'Orléans, Jacques Guyon, pour réunir des capitaux et reprendre les travaux à leur compte. Ils ne sont ni ingénieurs ni hydrographes, juste simples commis des finances. Les deux premiers occupent le poste de receveurs des aides et des tailles et payeurs des rentes dans les élections de Beaugency et Montargis. Le troisième n'est qu'un simple marchand. Rien ne les prédestinait donc à s'intéresser à la construction du canal mais ils ont su en juger la valeur et l'utilité.
Ils se mettent en campagne dès 1635, étudient les plans et se rendent compte que l'achèvement du canal ne présente plus de difficultés techniques. Ce n'est plus qu'une question de temps et d'argent.
Par lettres patentes du Roi Louis XIII, en date de septembre 1638 et enregistrées au Parlement de Paris le 15 avril 1639, ils sont autorisés à terminer à leurs frais et dépens ce qui reste à achever, creuser, réparer le canal, construire les écluses nécessaires à la navigation, et à percevoir un droit de péage sur toutes les marchandises qui passeraient sur le canal à raison de cinq sols par bateau. Ce droit de péage se combine avec un droit exclusif donné aux propriétaires pour faire passer les bateaux leur appartenant en percevant un prix de transport fixé par un barème annexé.
Avec d'autres gentilshommes et bourgeois, ils forment une société qui prend le nom de « Compagnie des Seigneurs du Canal de Loyre en Seine ».
Quatre années après la délivrance des lettres patentes, les travaux sont terminés.
En août 1642, le roi accorde une gratification de 100 livres au premier bateau qui passerait de Loire en Seine par le canal de Briare. Le canal ayant été achevé et le premier bateau étant officiellement passé de Loire en Seine, en septembre 1642, la Compagnie peut alors espérer profiter du résultat de ses efforts. Le canal est enfin complètement et régulièrement ouvert à la circulation.
Le premier passager illustre à l'emprunter est Armand Jean du Plessis, cardinal-duc de Richelieu et duc de Fronsac, pair de France et ministre de Louis XIII, alors gravement malade depuis le siège de Perpignan. Il a embarqué à Roanne dans un « coche d'eau », damassé de rouge en son honneur, pour venir mourir à Paris.
Les bateaux sont alors tirés à l'épaule par des mariniers sanglés à de longues cordes de 80 mètres, dites « verdons » et attachées par leur milieu à la proue du bateau. À chacune des extrémités sont nouées de larges sangles appelées « lacs » que les hommes se passent en travers de la poitrine.
À vide, deux hommes réalisent des trajets de 35 km par jour.
Chaque bateau ne doit pas avoir moins de deux haleurs que payent les bateliers les plus riches, mais souvent c'est le couple et les enfants qui se chargent de la tâche.
On dit que Richelieu, ému de voir ce dur travail souvent exécuté par un couple et ses enfants, décida que les rives des canaux devraient être plantés d'arbres pour protéger ces gens du soleil.

Les bateaux ne passent pas les écluses au hasard et ont un ordre d'arrivée selon la nature de la cargaison transportée. Poissons, fruits, vins, huile, savon, graines et papier sont prioritaires sur le fer, le charbon, les ardoises, le bois et les ocres.
Ces bateaux portent un nom selon leur catégorie : « flûtes » pour le transport du vin, « cabanes » bateaux couverts pour les marchandises périssables, « bascules » pour le poisson vivant, « chalands » pour les marchandises lourdes, « sentines », barques légères et rapides, « sapines » ne faisant qu'un voyage car une fois le fret livré, les bateaux étaient vendus au « déchireur » qui les démontait et vendait les traverses et les planches pour le bois de chauffage, et enfin « coches » pour les voyageurs.
Le coche part de Briare chaque semaine et met environ quatre jours pour atteindre Paris. Un coureur le précède afin d'annoncer son arrivée aux éclusiers car le coche a la priorité absolue. À son approche, les bateaux doivent se garer et lui céder la place en abaissant leurs cordes de halage.

En dehors des voyageurs, le coche ne peut transporter que les paquets d'un poids inférieur à 50 livres.
Un règlement strict est aussi instauré pour les hommes. Entre autres, il est expressément défendu aux maîtres mariniers ou à leurs compagnons de faire un présent, que ce soit en argent ou en marchandises, aux commis et gardes du canal, et à ceux-ci d'en accepter et recevoir sous peine de fouet.

La Suède recycle tellement bien ses déchets qu'elle a besoin d'importer des déchets d'autres pays pour alimenter ses centrales électriques

Le navet, est très riche en sels minéraux, est l'un des meilleurs reconstituants du sang. Il contient beaucoup de calcium, du magnésium, du nitre, de la potasse.

La mini-jupe

Apparue en Angleterre dans les années 1960, elle est un symbole très fort d'indépendance pour les femmes et choque beaucoup.

En France, le couturier français André Courrèges tente de l'imposer à plusieurs reprises et sans succès entre 1962 et 1694. D'autres figures de la proue de la mode comme Coco Chanel s'en insurge face à l'image que Courrèges donne des femmes et un an plus tard, le vêtement "trop provoquant" est interdit aux Pays-Bas. Mais quelques mois plus tard, Courrèges, toujours lui, réussit à convaincre la critique française qui qualifie ses modèles de "révolutionnaires"

En ce moment, le long est à la mode ....
Bon dimanche 😊