PRELEVEMENT DE L'ETAT.
papyjp51 - 18 septembre 2026 08:37
PRELEVEMENT DE L'ETAT.
papyjp5118 septembre 2026 08:37
yalow
aranjuez a écrit :
l'aide ciblée est une fumisterie de gauche qui demande une armée de fonctionnaires pour être appliquée tellement c'est bordélique. Fonctionnaires qu‘il faut payer.
L'idéal serait une baisse des impôts et taxes pour tous. Pour cela il faut une baisse de la dépense.
Je ne partage pas votre avis.. oui aux aides ciblées, mais ciblées par qui. Et c'est qui la cible ? Un exemple de mon moint de vue populiste et de campagne politique. Ciotti a nice avait promis le bus et le tramway gratuit pour tous les seniors de plus de 65 ans. Tant mieux je viens d ' en bénéficier. Mais avant lui, les seniors non assujettis a l ' impot, beneficiaient de la gratuité. Donc si Madame Michu a plus de 65 ans, une retraite de 4500 euros et des revenus immobiliers de 3000 euros par mois, et bien Mme Michu se deplace gratos . Comme Annette aide a domicile retraitee avec 1000 euros par mois. , .. et bien ce n ' est pas ciblés ceux qui en ont besoin et idem pour le carburant ... Mme Michu aurait ou pourra payer les surcouts,
Et
Bibracte
Les comparatifs de prix des carburants entre pays européens ne veulent rien dire si on ne les compare pas aux niveaux de vie , et aux salaires de ces pays.
La France fait partie de ceux où les carburants restent les + chers par rapport aux revenus.
aranjuez
Roselyne a écrit :
Le but de l'Europe a sa création était d'uniformiser. On le fait pour les mauvaises choses. Comme tous ce qui pénalise les agriculteurs. Mais on ne le fait pas au mieux pour le prix du carburant.
Uniformiser? Pas du tout.
A l'origine c'était de créer un marché commun pour favoriser les échanges et développer des projets communs (Airbus par exemple)
Par la suite par des accords au niveau des gouvernements, des traités signés au nom de l'UE, les pouvoir de cet organisme se sont immensément accrus sans demander l‘approbation des peuples à cette évolution.
Aujourd'hui les décisions de l'UE prévalent sur les choix nationaux et donc sur les choix des citoyens qui ont voté pour une certaine politique.
Ca va finir par exploser.
COLMARETTE
matt a écrit :
Zen et quiétude, Marine sera bientôt en poste.
Parce qu'elle le vole bien😅
Et , que vous le valez bien😂
Une pointe d'humour, cela fait du bien en ces moments si difficiles, Merci 
aranjuez
kunzite a écrit :
Merci pour toutes ces précisions, Mirabelle .
Il y a 3 millions de personnes qui pourraient bénéficier du chèque carburant mais seulement la moitié des personnes concernées l'ont demandé .
L'aide ciblée est la meilleure réponse pour venir en aide à ceux qui en ont vraiment besoin compte de la situation financière de la France .
l'aide ciblée est une fumisterie de gauche qui demande une armée de fonctionnaires pour être appliquée tellement c'est bordélique. Fonctionnaires qu‘il faut payer.
L'idéal serait une baisse des impôts et taxes pour tous. Pour cela il faut une baisse de la dépense.
COLMARETTE
OK il y a vraiment de quoi être mécontent voir limite en colère. Au vu des prix des carburants actuels ce n'est quand même de quoi s'inquiéter fortement. Pas étonnant que des personnes qui habitent à proximité de pays comme l'Espagne, de la Belgique, de l'Italie, du Luxembourg et j'en oublie, aillent faire leur plein dans ces pays car, ils font de belles économies Le problème français: LES TAXES bien trop élevées !!
Roselyne
aranjuez a écrit :
Il n'y a aucune raison que le prix soit le même pour tous les pays. Les impôts et les taxes ne sont pas les mêmes. Chaque pays organise ses prélèvements comme il l'entend. Et surtout le besoin de financement n'est pas le même. Nous nous avons une dette colossale de 3600 milliards d‘euros
Le but de l'Europe a sa création était d'uniformiser. On le fait pour les mauvaises choses. Comme tous ce qui pénalise les agriculteurs. Mais on ne le fait pas au mieux pour le prix du carburant.
aranjuez
Roselyne a écrit :
L'Europe L'Europe. Normalement, le prix devrait être le même partout. On nous oblige à des directives qui nous pénalisent pour s'aligner. Mais ça ne fonctionne pas pour tout. Car là pourquoi ne pas s'aligner sur l'Espagne. C'est une vaste fumisterie L'Europe
Il n'y a aucune raison que le prix soit le même pour tous les pays. Les impôts et les taxes ne sont pas les mêmes. Chaque pays organise ses prélèvements comme il l'entend. Et surtout le besoin de financement n'est pas le même. Nous nous avons une dette colossale de 3600 milliards d‘euros
Roselyne
Mirabelle a écrit :
Pour ce qui est des taxes et du prix du carburant, ça dépend des pays. Prix moyen du SP95 et du diesel au 14/09:
- en France: 2,11 et 2,32 ( si on exclut Total qui pour le moment continue à bloquer le SP95 à 1,99)
- en Italie: 2,13 et 2,24
- en Belgique: 1,99 et 2,40
- en Allemagne: 2,33 et 2,45
En Espagne, c'est moins cher: 1,91 et 1,90
Mais au Danemark, ça monte à 2,62,et 2,74, le pompon revenant à la Norvège avec 2,76 et 2,64 alors que c'est un gros pays producteur ( 2 millions de barils par jour, 20% du PIB) ...
L'Europe L'Europe. Normalement, le prix devrait être le même partout. On nous oblige à des directives qui nous pénalisent pour s'aligner. Mais ça ne fonctionne pas pour tout. Car là pourquoi ne pas s'aligner sur l'Espagne. C'est une vaste fumisterie L'Europe
Mirabelle
Roselyne a écrit :
Il y a des aides pour les plus démunis dans tous les pays européens et pas qu'en France. Pour moi, c'est une mauvaise excuse
Pour ce qui est des taxes et du prix du carburant, ça dépend des pays. Prix moyen du SP95 et du diesel au 14/09:
- en France: 2,11 et 2,32 ( si on exclut Total qui pour le moment continue à bloquer le SP95 à 1,99)
- en Italie: 2,13 et 2,24
- en Belgique: 1,99 et 2,40
- en Allemagne: 2,33 et 2,45
En Espagne, c'est moins cher: 1,91 et 1,90
Mais au Danemark, ça monte à 2,62,et 2,74, le pompon revenant à la Norvège avec 2,76 et 2,64 alors que c'est un gros pays producteur ( 2 millions de barils par jour, 20% du PIB) ...
Roselyne
carousse a écrit :
C'est simple, c'est parce que l'on est plus taxé en France. 😀
Et si l'on est plus taxé, c'est parce que l'on redistribue plus.
Il y a des aides pour les plus démunis dans tous les pays européens et pas qu'en France. Pour moi, c'est une mauvaise excuse
matt
Zen et quiétude, Marine sera bientôt en poste.
Parce qu'elle le vole bien😅
Et , que vous le valez bien😂
kunzite
Mirabelle a écrit :
Les prix du carburant repartent fortement à la hausse. Parmi les solutions envisagées pour réduire la facture, la baisse des taxes revient régulièrement dans le débat. Mais quelle part du prix payé à la pompe revient réellement à l’État ? Une réduction de la fiscalité serait-elle vraiment efficace ?
Concrètement, l’État prélevait près de 1,04 € par litre d’essence vendu à 2,11 € au 7 septembre, d’après les données de la Commission européenne, soit 49,3 % du prix. 35 centimes correspondent à la TVA et 69 centimes à l’accise sur les produits pétroliers. Sur un plein de 50 litres, ces taxes représentent un peu plus de 52 €. Cette part est toutefois moins élevée sur le gazole. Au 24 août, elle atteignait 43,9 %, soit 97,9 centimes par litre.
Lorsque le carburant devient plus cher, l’État ne perçoit pas beaucoup plus sur chaque litre. Une progression de 10 centimes du prix hors taxes entraîne environ 2 centimes de TVA supplémentaires, tandis que l’accise reste la même. Toutefois, si les automobilistes réduisent leurs déplacements, ce gain peut être compensé par une baisse des volumes. En conséquence, plus le prix du pétrole grimpe, moins l’État percevra de taxes sur le prix final, même si le montant de la TVA perçu augmente légèrement.
Baisse des taxes ou aide ciblée ?
Pour réduire la flambée des prix à la pompe, l’État pourrait décider d’une réduction générale de la fiscalité, mais elle aurait un coût élevé pour les finances publiques et s’appliquerait à tous les conducteurs sans distinction. Autre solution possible : une aide ciblée réservée aux ménages modestes ou aux professionnels particulièrement dépendants de leur véhicule. « Le chèque carburant est une solution beaucoup moins coûteuse pour réduire la facture qu’une baisse générale des taxes », estime l’expert.
Concernant les distributeurs, ils ont une faible marge de manœuvre pour réduire les tarifs, notamment lorsqu’ils ne produisent pas eux même le pétrole et n’opèrent pas le raffinage. En revanche, « un pétrolier comme Total est à la fois producteur, raffineur et distributeur. Il peut donc agir sur ses différentes marges », précise Jean-Jacques Manceau.
https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/carburants-voici-la-somme-que-letat-recupere-vraiment-sur-votre-plein-dessence-b4e1916e-b1d8-11f1-978f-b3ea995ed274
Merci pour toutes ces précisions, Mirabelle .
Il y a 3 millions de personnes qui pourraient bénéficier du chèque carburant mais seulement la moitié des personnes concernées l'ont demandé .
L'aide ciblée est la meilleure réponse pour venir en aide à ceux qui en ont vraiment besoin compte de la situation financière de la France .
carousse
Roselyne a écrit :
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le prix est plus élevé en France que dans les autres pays européens. Le carburant vient des mêmes endroits. La guerre et le détroit d'Ormuz c'est un problème pour tous les pays.
Et là, ça devient catastrophique. Et pas que pour faire le plein du réservoir de la voiture.
Comme tous ce que nous consommons est transporté, ce sont les prix de tous qui augmentent
C'est simple, c'est parce que l'on est plus taxé en France. 😀
Et si l'on est plus taxé, c'est parce que l'on redistribue plus.
nathali5
Mirabelle a écrit :
Les prix du carburant repartent fortement à la hausse. Parmi les solutions envisagées pour réduire la facture, la baisse des taxes revient régulièrement dans le débat. Mais quelle part du prix payé à la pompe revient réellement à l’État ? Une réduction de la fiscalité serait-elle vraiment efficace ?
Concrètement, l’État prélevait près de 1,04 € par litre d’essence vendu à 2,11 € au 7 septembre, d’après les données de la Commission européenne, soit 49,3 % du prix. 35 centimes correspondent à la TVA et 69 centimes à l’accise sur les produits pétroliers. Sur un plein de 50 litres, ces taxes représentent un peu plus de 52 €. Cette part est toutefois moins élevée sur le gazole. Au 24 août, elle atteignait 43,9 %, soit 97,9 centimes par litre.
Lorsque le carburant devient plus cher, l’État ne perçoit pas beaucoup plus sur chaque litre. Une progression de 10 centimes du prix hors taxes entraîne environ 2 centimes de TVA supplémentaires, tandis que l’accise reste la même. Toutefois, si les automobilistes réduisent leurs déplacements, ce gain peut être compensé par une baisse des volumes. En conséquence, plus le prix du pétrole grimpe, moins l’État percevra de taxes sur le prix final, même si le montant de la TVA perçu augmente légèrement.
Baisse des taxes ou aide ciblée ?
Pour réduire la flambée des prix à la pompe, l’État pourrait décider d’une réduction générale de la fiscalité, mais elle aurait un coût élevé pour les finances publiques et s’appliquerait à tous les conducteurs sans distinction. Autre solution possible : une aide ciblée réservée aux ménages modestes ou aux professionnels particulièrement dépendants de leur véhicule. « Le chèque carburant est une solution beaucoup moins coûteuse pour réduire la facture qu’une baisse générale des taxes », estime l’expert.
Concernant les distributeurs, ils ont une faible marge de manœuvre pour réduire les tarifs, notamment lorsqu’ils ne produisent pas eux même le pétrole et n’opèrent pas le raffinage. En revanche, « un pétrolier comme Total est à la fois producteur, raffineur et distributeur. Il peut donc agir sur ses différentes marges », précise Jean-Jacques Manceau.
https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/carburants-voici-la-somme-que-letat-recupere-vraiment-sur-votre-plein-dessence-b4e1916e-b1d8-11f1-978f-b3ea995ed274
excellent article !
Total Energies a affiché un benefice net de 5,4 milliards de dollars au deuxieme trimestre 2006 soit un doublement par rapport au deuxieme trimestre de l année précédente ..
Prévision de dividendes pour 2026 : 454 milliards d euros seront distribués au cours de l année
