alyde a écrit :
TotalEnergies a engrangé des bénéfices nets records de 11,2 milliards de dollars au premier semestre 2026, en hausse de 72 % sur un an, portés par la flambée des prix de l'énergie liée aux crises géopolitiques

aranjuez a écrit :
Total est une entreprise privée qui a accepté de rogner ses marges. D'où le succès actuel de ses stations. Ce que ne fait pas l'état-providence qui touche 60% sans rien produire.

nathali5 a écrit :
" un pétrolier comme Total est à la fois producteur ,raffineur et distributeur .Il peut donc agir sur ses differentes marges"
Il est bien ce Monsieur JJ Manceau ! une pointure en économie ..

Éclipse a écrit :
Si plus d'industries
Plus de commerce
Plus d'agriculture privée 

Reste l'état employeur 

De sites touristiques
De gestion des citoyens

Communisme collectivisme?

carousse a écrit :
M'en fous, j'ai pas de bagnole ! 😀

carousse a écrit :
Non, je ne comprends pas pourquoi votre boulanger n'augmente pas sa baguette de 10 centimes !

nathali5 a écrit :
vous voulez que Total augmente sa marge ?

nathali5 a écrit :
vous voulez que Total augmente sa marge ?

carousse a écrit :
vous voulez que tout le monde travaille gratuitement ?

Mirabelle a écrit :
Les prix du carburant repartent fortement à la hausse. Parmi les solutions envisagées pour réduire la facture, la baisse des taxes revient régulièrement dans le débat. Mais quelle part du prix payé à la pompe revient réellement à l’État ? Une réduction de la fiscalité serait-elle vraiment efficace ? 

Concrètement, l’État prélevait près de 1,04 € par litre d’essence vendu à 2,11 € au 7 septembre, d’après les données de la Commission européenne, soit 49,3 % du prix. 35 centimes correspondent à la TVA et 69 centimes à l’accise sur les produits pétroliers. Sur un plein de 50 litres, ces taxes représentent un peu plus de 52 €. Cette part est toutefois moins élevée sur le gazole. Au 24 août, elle atteignait 43,9 %, soit 97,9 centimes par litre.

Lorsque le carburant devient plus cher, l’État ne perçoit pas beaucoup plus sur chaque litre. Une progression de 10 centimes du prix hors taxes entraîne environ 2 centimes de TVA supplémentaires, tandis que l’accise reste la même. Toutefois, si les automobilistes réduisent leurs déplacements, ce gain peut être compensé par une baisse des volumes. En conséquence, plus le prix du pétrole grimpe, moins l’État percevra de taxes sur le prix final, même si le montant de la TVA perçu augmente légèrement.

Baisse des taxes ou aide ciblée ?
Pour réduire la flambée des prix à la pompe, l’État pourrait décider d’une réduction générale de la fiscalité, mais elle aurait un coût élevé pour les finances publiques et s’appliquerait à tous les conducteurs sans distinction. Autre solution possible : une aide ciblée réservée aux ménages modestes ou aux professionnels particulièrement dépendants de leur véhicule. « Le chèque carburant est une solution beaucoup moins coûteuse pour réduire la facture qu’une baisse générale des taxes », estime l’expert.

Concernant les distributeurs, ils ont une faible marge de manœuvre pour réduire les tarifs, notamment lorsqu’ils ne produisent pas eux même le pétrole et n’opèrent pas le raffinage. En revanche, « un pétrolier comme Total est à la fois producteur, raffineur et distributeur. Il peut donc agir sur ses différentes marges », précise Jean-Jacques Manceau.

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/carburants-voici-la-somme-que-letat-recupere-vraiment-sur-votre-plein-dessence-b4e1916e-b1d8-11f1-978f-b3ea995ed274

Éclipse a écrit :
Réorganisation
On reste tous chez soi et la voiture au garage
Des camions passent pour les courses dechets patis dans les rues 
Plus de transports en commun variés  de toutes dimensions
Qu'on appelle ou qui passe souvent aux arrêts 
Voiture collective
Auto stop 
Marche
Ambulances collectives 
Plus de travail à domicile 
Des idées ?

aranjuez a écrit :
Il n'y a aucune raison que le prix soit le même pour tous les pays. Les impôts et les taxes ne sont pas les mêmes. Chaque pays organise ses prélèvements comme il l'entend. Et surtout le  besoin de financement n'est pas le même. Nous nous avons  une dette colossale de 3600 milliards d‘euros

Mirabelle a écrit :
Les prix du carburant repartent fortement à la hausse. Parmi les solutions envisagées pour réduire la facture, la baisse des taxes revient régulièrement dans le débat. Mais quelle part du prix payé à la pompe revient réellement à l’État ? Une réduction de la fiscalité serait-elle vraiment efficace ? 

Concrètement, l’État prélevait près de 1,04 € par litre d’essence vendu à 2,11 € au 7 septembre, d’après les données de la Commission européenne, soit 49,3 % du prix. 35 centimes correspondent à la TVA et 69 centimes à l’accise sur les produits pétroliers. Sur un plein de 50 litres, ces taxes représentent un peu plus de 52 €. Cette part est toutefois moins élevée sur le gazole. Au 24 août, elle atteignait 43,9 %, soit 97,9 centimes par litre.

Lorsque le carburant devient plus cher, l’État ne perçoit pas beaucoup plus sur chaque litre. Une progression de 10 centimes du prix hors taxes entraîne environ 2 centimes de TVA supplémentaires, tandis que l’accise reste la même. Toutefois, si les automobilistes réduisent leurs déplacements, ce gain peut être compensé par une baisse des volumes. En conséquence, plus le prix du pétrole grimpe, moins l’État percevra de taxes sur le prix final, même si le montant de la TVA perçu augmente légèrement.

Baisse des taxes ou aide ciblée ?
Pour réduire la flambée des prix à la pompe, l’État pourrait décider d’une réduction générale de la fiscalité, mais elle aurait un coût élevé pour les finances publiques et s’appliquerait à tous les conducteurs sans distinction. Autre solution possible : une aide ciblée réservée aux ménages modestes ou aux professionnels particulièrement dépendants de leur véhicule. « Le chèque carburant est une solution beaucoup moins coûteuse pour réduire la facture qu’une baisse générale des taxes », estime l’expert.

Concernant les distributeurs, ils ont une faible marge de manœuvre pour réduire les tarifs, notamment lorsqu’ils ne produisent pas eux même le pétrole et n’opèrent pas le raffinage. En revanche, « un pétrolier comme Total est à la fois producteur, raffineur et distributeur. Il peut donc agir sur ses différentes marges », précise Jean-Jacques Manceau.

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/carburants-voici-la-somme-que-letat-recupere-vraiment-sur-votre-plein-dessence-b4e1916e-b1d8-11f1-978f-b3ea995ed274

Roselyne a écrit :
Tout à fait. Quand on voit l'assemblée nationale et le sénat, il en manque les 3/4. Et ceux qui sont là  ça pianote sur le téléphone, ça dort, ça lit le journal  ou ça rigole entre eux.
Bien trop payé pour ce qu'ils font et également bien trop d'avantages. La honte d'être encore payé quand ils n'ont plus leurs mandats. Ils veulent rester dans l'Europe. Et bien déjà qu'ils fassent comme les politiciens allemands, salaire bien moins élevé, et eux payent leurs loyers, leurs charges. Prennent le train et n'ont pas de chauffeur etc.....