Vous trouverez ce documentaire sur la chaîne LCP , Public Sénat . En replay jusqu’à jeudi , dans la section documentaires .

Très instructif .
Environ 90% de ce que nous consommons , transite d’un continent à l’autre sur 60 000 gros cargos qui sillonnent les mers .
C’est le fret maritime .
Un réseau tentaculaire d’artères maritimes qui transporte les marchandises de «  la mondialisation ».
Aussi bien du poulet américain que des crevettes surgelées en chine, que du vin , du whisky écossais, des voitures chinoises, des pneus, du pétrole, du gaz, du blé …
Tout s’échange entre l’Europe, l’Australie, les Philippines, l’Inde , lesEtats unis,… mais comment ?

Quelques armateurs , très discrets , dont on parle peu ont senti venir la prospérité de ce commerce .
Acheminé autrement que par bateaux ce fret coûterait quatre fois plus cher .
L’océan est peuplé de ces cargos , certains hauts comme des immeubles dont l’entretien laisse à désirer .
Tous les trois jours il y en a un qui coule . Sa cargaison et le fuel de ses soutes sont perdues en mer .

Beaucoup de navires, rouillés , affichent 25 ans d’âge.
Ils iront finir sur les côtes de l’Inde, échoués pour les désosser .
Avant ils auront pollué les mers , sans commune mesure avec ce que polluent nos voitures car nous avons des règles contraignantes .
Ces cargos travaillent sous pavillons de complaisance délivrés par des pays qui profitent de l’aubaine . Législation sociale ou fiscale inexistante ou peu contraignante .
La réglementation qui s’applique est celle du Pays de complaisance où est immatriculé le bateau .
Ainsi , les armateurs ne risquent rien .
Quelques armateurs ont compris l’intérêt de cette formule , et leur clientèle aussi .
Le documentaire de Public Sénat , vaut la peine d’être vu et compris.
Il aborde , l’aspect écologique de la planète suite aux naufrages, au dégazage, aux lavages de soute de ces géants des mers qui brulent le carburant le moins cher qui existe : des résidus de pétrole lourd que rien ne peut nettoyer .
Le nettoyage de leurs soutes forme « les marées blanches », un épandage incontrôlé d’eaux ou de boues invisibles hautement toxiques .
Les fonds marins sont irrémédiablement contaminés par ces polluants.
Ce qui se passe en mer ne se voit pas .
- Modification de la salubrité des eaux
-disparition des poissons - à une échelle insoupçonnée .

La réglementation professionnelle permet à certains pays , pauvres , comme les Philippines de vivre de l’embauche de marins peu payés qui vivent isolés dix mois en mer .
On est bien loin d’imaginer sur quoi reposent les échanges de marchandises que nous achetons chez nos fournisseurs préférés .

Je vous conseille de voir ce documentaire qui aborde le sujet sous plusieurs aspects .