
befana
janine33 a écrit :
Les lignes de métro sont courtes.
Je ne l’imagine pas prendre un TGV ou un TER sans chauffeur .
Je trouve aussi que supprimer tous ces emplois détruisent la classe médiane qui travaille … Où va. t elle trouver du travail ensuite ?
On voit les effets des suppressions des petits boulots , des années après , quand le RSA compense les conséquences du « rester chez soi , demandeur d’emploi « .
Ceux qui travaillent vont finir pas se révolter et ne plus vouloir financer les « avancées sociales » qui toutes ne sont pas un progrès .
.
oui si on les supprime ces employés ils ne pourront plus faire grève !!!!
DominiqueW88
Au Luxembourg tous les transports publics sont devenus gratuits à l'exception de la 1è classe.
Donc, plus de paiement = plus de tickets à contrôler.
En plus, sur un trajet de plusieurs heures en France, le contrôle des billets se fait en moins d'une demi heure, et on le les voit plus passer (eh oui, ils sont 2).
janine33
Léo a écrit :
Je pense qu'il serait facile d'automatiser la fonction de conducteur de train. D'ailleurs c'est ce qui est en train de se faire sur les lignes de métro.
Les lignes de métro sont courtes.
Je ne l’imagine pas prendre un TGV ou un TER sans chauffeur .
Je trouve aussi que supprimer tous ces emplois détruisent la classe médiane qui travaille … Où va. t elle trouver du travail ensuite ?
On voit les effets des suppressions des petits boulots , des années après , quand le RSA compense les conséquences du « rester chez soi , demandeur d’emploi « .
Ceux qui travaillent vont finir pas se révolter et ne plus vouloir financer les « avancées sociales » qui toutes ne sont pas un progrès .
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DominiqueW88
Le conducteur d'un train n'a que choix de la direction avant, arrière, accélérer, freiner. Je ne vois pas l'utilité de sa présence à l'intérieur du train. Une caméra en ferait tout autant. C'est l'aiguilleur qui contrôle la destination du train.
Pour 2023, il est prévu d'automatiser certaines locomotives de manœuvre et maintenance.
Les premiers TER autonomes sont seulement prévus pour 2025.
source : https://www.usine-digitale.fr/article/la-sncf-presente-son-plan-d-action-pour-le-train-autonome.N740699
janine33
Léo a écrit :
Je ne connais pas exactement les attributions du chef de bord mais j'imagine qu'en plus du contrôle des billets, il a en charge la securité des passagers et le bon déroulement du voyage.
Combien gagne un conducteur de trains . Certains disent que c’est le salaire d’un pilote d’avion ?

Léo
Sylvaine a écrit :
Ça se discute ?
Je ne pense pas, non.
Un contrôleur fatigué ou perturbé par des soucis familiaux ou autres, par exemple, ne va pas faire courir de danger aux usagers, contrairement à un conducteur.
Le conducteur doit toujours être en bonne forme ; il passe d'ailleurs des visites médicales très régulièrement.
J'ai des roulants dans la famille qui sont maintenant en retraite et qui ne l'ont pas volé.
Oui, tout comme lorsque vous prenez votre voiture avec des passagers, en étant fatigué ou avec des soucis familiaux. De plus si le conducteur de train s'endort de fatigue, un dispositif automatique permet de le réveiller ou d'arrêter le train si celui-ci a un malaise.
DominiqueW88
Comme dans beaucoup de domaines, l'état a déconstruit SNCF, lui faisant payer les rails, alors qu'il ne fait pas payer les routes. Les canaux fluviaux sont eux aussi en souffrance alors que le transport fluvial est plus rentable que la route y compris en matière d'environnement.
On pourrait croire en une volonté de faire dépenser du carburant à nos voitures. Heureusement que ça n'est pas le cas, ils nous le diraient.
Heureusement que nos entreprises de transport par route peuvent être remboursées d'une bonne partie de la taxe sur les carburants (Tipp) et que le carburant des aéroports est hors taxe.
Sylvaine
Léo a écrit :
Ça se discute. A y réfléchir, le conducteur de train ne doit pas s'endormir au "volant", doit respecter les limitations de vitesse, doit s'arrêter aux bonnes gares et si possible être à l'heure, les mêmes responsabilités qu'un conducteur de voiture que nous sommes, avec en moins le pilotage.
Ça se discute ?
Je ne pense pas, non.
Un contrôleur fatigué ou perturbé par des soucis familiaux ou autres, par exemple, ne va pas faire courir de danger aux usagers, contrairement à un conducteur.
Le conducteur doit toujours être en bonne forme ; il passe d'ailleurs des visites médicales très régulièrement.
J'ai des roulants dans la famille qui sont maintenant en retraite et qui ne l'ont pas volé.
