Là c'est un autre problème...
je suis d'accord avec vous si vous pensez que la SNCF ne fait pas grand chose - Rien ? - pour augmenter le potentiel de circulations sur cette ligne.
Les gares de Sospel, L'Escarène, Peille et Drap possèdent de grands parkings où les usagers pourraient laisser leurs véhicules...
Cette ligne est sous-exploitée ... A mon avis !
Nous verrons bien ce qui va se passer avec le tram...
Avec la suppression des bus, les frais d'exploitation ne devraient pas bondir.
Merci de vous être intéressé à ce topic.

Je ne pense pas que ce qu'il reste de la SNCF s'intéresse assez à cette ligne pour investir. Je la crois plus motivée pour fermer les petites lignes comme cela s'est fait un peu partout, hélas...

La ligne Nice-Breil est électrifiée jusqu'à La Trinité. Tirer une ligne de La Trinité à Drap ne devrait pas poser plus de problèmes que tirer une ligne pour le tram...

La ligne Nice-Breil n'est pas électrifiée. Un tram à grande desserte nécessiterait donc de gros travaux d'électrification pour emprunter la voie SNCF, ce qui à mon avis -mais je peux me tromper-ne serait faisable que si la ligne du tram allait au moins jusqu'à Drap.

C'est possible, mais faire circuler un tram-train sur une voie existante à cadence donnée, c'est simplement une question d'organisation... Et de volonté !

La fréquence du tram est sans doute nettement supérieure à celle de la ligne Nice-Drap.

Spécialité actuelle :
Marcher sur la tête…
faire croire qu’on innove…
L’iA ne peut tout comprendre !

problème de volonté politiques :

Est ce que Nice /drap passe par les baux... a la manière de Paul bristol

où est le problème ?

Le tram roule sous caténaire, et la ligne du chemin de fer est électrifiée jusqu'à la Trinité. Tirer une ligne de La Trinité à Drap ne devait pas soulever de problèmes.